ИСТОРИЯ МЕТРОПОЛИТЕНА
        Самое первое метро было открыто 10 января 1863 года в Лондоне. Это решение было принято из-за того, что дороги были перегружены из-за транспорта, а количество людей увеличивалось. Первая линия - Паддингтон — Фаррингдон, имела название «Метрополитен-лайн», ее протяженность составляла 6 км.В последствие во многих странах внеуличное передвижение по городу стало называться Метрополитен. После этого, в 1868 году появилось метро в Нью-Йорке.  
       Затем один за другим открывались метрополитены и в других городах:в Стамбуле – 1989г, Глазго – 1896г., Будапеште – 1896г, в Бостоне -1897г.,Вене – 1898г., Париже- 1900г., Берлине-1902г, Филадельфии- 1907г., Гамбурге – 1912г. 
       В СССР первый метрополитен построили в Москве. Открытие московского метро состоялось 15 мая 1935 г. В первую очередь открылось 13 станций, общая протяжённость линии в Московском метрополитене составляла тогда 11,2 км.     
       Кстати, символика московского метрополитена была предложена архитектором Иваном Тарановым. Таким образом, над зданиями станций метрополитена появилась знаменитая красная буква «М».
       Строительству метрополитена в Киеве помешала Великая Отечественная война. Хотя предпосылки для его появления появились гораздо раньше. Спустя некоторое время, когда затихли боевые действия и город восстанавливался, снова стал вопрос о строительстве подземного транспорта. И таким образом, в апреле 1949 года Министерство путей связей основало Киевметрострой.
       В мае 1960 года в техническую школу Московского метрополитена было направлено на подготовку и переквалификацию 270 специалистов для Киевского метрополитена. Среди них - электромеханики эскалаторов, помощники машинистов электропоездов, специалисты служб движения, пути и другие. По сокращенной программе они закончили курсы и в октябре того же года прибыли в распоряжение столичного метрополитена. В предпусковой период с благодарностью была принята помощь специалистов Московского и Ленинградского метрополитенов, которые потом стали киевлянами и начали работать у нас.
       1 июля 1960 года, согласно Постановлению Совета Министров УССР № 774 от 7.06.1960 г. было создано Управление метрополитена, в функции которого входила подготовка кадров для эксплуатации нового подземного транспорта. Возглавил Управление Николай Орлов. Через пятнадцать лет на смену ему пришел Степан Капитонюк, с 1985 по 2003 годы руководил метростроевским хозяйством Николай Балацкий. На долю этих людей выпала нелегкая, и одновременно почетная миссия - управлять коллективом, предприятием, внедрять новые технологии. Все они заслуженно отмечены высокими государственными наградами. С 2003 по 2006 годы Киевским метрополитеном руководил Николай Шавловский.
       Одиннадцать лет нелегкого труда ушло на то, чтобы создать ногвую мощнейшую транспортную сеть в Киеве. 6 ноября 1960 года был запущен в работу первый участок Святошинско-Броварской линии длиной 5,2 км с пятью станциями – «Вокзальная», «Университет», «Хрещатик», «Арсенальная» и «Днепр».
       С развитием Киева строился и столичный метрополитен: вводились в строй новые участки, станции, линии. Городская власть пыталась учитывать постоянно растущую потребность киевлян и гостей города в перевозках. Как правило, в один год вводились две-три станции метрополитена: «Политехнический институт» и «Завод» Большевик «(1963, ныне – «Шулявская»), «Гидропарк», «Левобережная» и «Дарница» (1965), «Комсомольская» (1968, ныне – «Черниговская»), «Октябрьская» (ныне – «Берестейская»), «Нивки» и «Святошино» (1971, ныне – «Святошин»), «Пионерская» (1979, ныне – «Лесная») , «Ленинская» (1987, ныне – «Театральная»), «Житомирская» и «Академгородок» (2003). С 1976 года начата эксплуатация первого участка новой Куреневско-Красноармейской линии со станциями «Площадь Калинина» (ныне «Площадь Независимости»), «Почтовая площадь», «Красная площадь» (ныне «Контрактовая площадь»). А уже в 1980 году были введены станции «Тараса Шевченко», «Петровка» и «Проспект Корнейчука» (ныне – «Оболонь»), через год – «Республиканский стадион» и «Площадь Льва Толстого» (1981), через год – «Минск» и «Героев Днепра» (1982), а еще через два – «Красноармейская» (ныне – «Дворец Украина») и «Дзержинская» (1984, ныне – «Лыбидская»). 1989 года было открыто движение на третьей линии - Сырецко-Печерской - со станциями «Золотые ворота», «Дворец спорта», «Мечникова» (ныне «Кловская»). Постепенно линия пополнялась новыми станциями: «Выдубичи» и «Дружбы народов» (1991), «Славутич» и «Осокорки» (1992), «Позняки» и «Харьковская» (1994), «Лукьяновская» (1996), «Дорогожичи» (2000), «Сырец» (2004). «Бориспольская» (2005), «Вырлица» (2006), «Красный Хутор» (2008). 27 декабря 2011 года открыта станция «Выставочный центр».

      Сегодня невозможно предсавить себе жизнь без киевского метрополитена. Ежедневно здесь перемещается миллион людей – это и жители Киева и гости столицы.

      Интересные факты. Крупнейшие метрополитены в мире: по количеству станций и длине маршрутов — Нью-Йоркский, по длине линий — Лондонский и Шанхайский, по ежедневному и годовому пассажиропотоку — Токийский и Московский. Самые маленькие метрополитены — в Перудже, Хайфе, Катании, Генуе, а также (негородские) в Серфаусе, Новом Афоне. Помимо посёлка Серфауса, Перуджа,Лозанна, Ренн — самые маленькие города мира с метро